聯(lián)合國(guó)汽車噪聲限值專項(xiàng)組（TF-SL）成立會(huì)議召開
2021年3月24日，聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇噪聲和輪胎專家工作組（UN WP.29 GRBP）召開了汽車噪聲限值專項(xiàng)組（TF-SL）成立會(huì)議，正式啟動(dòng)聯(lián)合國(guó)汽車噪聲法規(guī)第三階段限值的研究制定工作。本次會(huì)議采取線上形式，日本、法國(guó)和德國(guó)均組織了本國(guó)專家集中接入?yún)?huì)，來自歐盟及其成員國(guó)和其他WP.29締約方政府代表以及世界汽車制造商組織（OICA）、國(guó)際摩托車制造商協(xié)會(huì)（IMMA）等非政府組織共60余位代表出席會(huì)議，中汽中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所謝東明、彭偉強(qiáng)、常晏寧參加了此次會(huì)議。
來自歐盟委員會(huì)（EC）的代表首先介紹了EU 540/2014汽車噪聲法規(guī)的研究進(jìn)展，計(jì)劃在2022年第四季度完成對(duì)汽車第三階段噪聲限值的影響評(píng)估報(bào)告，期望與之對(duì)應(yīng)的UN Regulation No.51法規(guī)第三階段限值研究制定工作在此之前取得關(guān)鍵進(jìn)展。
德國(guó)代表的技術(shù)提案中，建議將多工況噪聲規(guī)定（ASEP）引入U(xiǎn)N Regulation No.51法規(guī)第三階段限值，補(bǔ)充現(xiàn)有法規(guī)中未明確規(guī)定的新能源車型（HEV，PHEV等）的相關(guān)測(cè)量及限值要求，并通過不同車型的噪聲認(rèn)證試驗(yàn)數(shù)據(jù)庫來支持在用車的路邊噪聲快速測(cè)量。OICA代表指出應(yīng)盡快明確第三階段限值是以控制交通噪聲總體水平，或控制汽車的單體噪聲排放量為主要目標(biāo)。
日本代表介紹了本國(guó)汽車噪聲排放水平，交通環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)率情況等，建議UN Regulation No.51法規(guī)重點(diǎn)考慮輪胎噪聲、非法改裝消聲器等因素，不囿于歐盟范圍參照各國(guó)的汽車電動(dòng)化時(shí)間表調(diào)整相應(yīng)的測(cè)量方法及限值要求。
專項(xiàng)組秘書處在GRBP框架下針對(duì)第三階段限值的已有研究?jī)?nèi)容進(jìn)行了綜述，并介紹了TF-SL的工作指南文件草案，與會(huì)代表就指南文件中工作目標(biāo)，運(yùn)行規(guī)則和時(shí)間計(jì)劃等內(nèi)容進(jìn)行了全面討論。
在涉及的法規(guī)項(xiàng)目范圍（UN R41，R51，R59，R92，R117等），針對(duì)的重點(diǎn)車型和各國(guó)亟待解決的交通噪聲典型問題等方面，專項(xiàng)組還需要進(jìn)一步討論，并體現(xiàn)在未來的工作指南文件中。TF-SL第2次會(huì)議將于2021年5月召開，中汽中心標(biāo)準(zhǔn)所將繼續(xù)參與相關(guān)技術(shù)工作。
